\u201eWenn der Bund es nicht bezahlt, dann muss es [das Deutschlandticket] fallen – ganz einfach\u201c, so \u00e4u\u00dfert sich Ministerpr\u00e4sident S\u00f6der auf Nachfrage zum Deutschlandticket [1]. Aussagen wie diese und aktuelle Entwicklungen in der Politik geben Grund zur Sorge, dass das Deutschlandticket vor dem Aus steht. Dabei ist das Ticket eine absolute Erfolgsgeschichte, die zahlreichen Personen in Deutschland das Pendeln verg\u00fcnstigt und die Mobilit\u00e4t vereinfacht hat. G\u00fcnstige Mobilit\u00e4t, erm\u00f6glicht durch ein Deutschlandticket \u2013 und f\u00fcr Studierende insbesondere durch die erm\u00e4\u00dfigte Variante \u2013 schafft soziale Gerechtigkeit und erm\u00f6glicht insbesondere in Ballungsr\u00e4umen Entlastung f\u00fcr Wohnraum, da die Anreise aus weiterer Entfernung bezahlbar wird. Die Studierendenvertretungen aus Bund und L\u00e4ndern fordern daher geschlossen eine Fortf\u00fchrung des Erm\u00e4\u00dfigungstickets und der grunds\u00e4tzlichen Finanzierung des 49 \u20ac-Tickets:\u201eHierf\u00fcr m\u00fcssen Bund und L\u00e4nder gleicherma\u00dfen ihren Anteil tragen. Hier darf nicht derschwarze Peter von einer Person zur anderen geschoben werden. Bei der Einf\u00fchrung haben dieOppositionsparteien insbesondere kritisiert, dass keine langfristige Finanzierung gekl\u00e4rt w\u00e4re, das Ticket als solches aber begr\u00fc\u00dft.\u201c An die damaligen Forderungen m\u00fcssen die Parteien nunankn\u00fcpfen und sich nun eine tragf\u00e4hige L\u00f6sung \u00fcberlegen[2]. Regionalisierungsmittel desBundes m\u00fcssen auch k\u00fcnftig f\u00fcr die Tickets und ihre Erm\u00e4\u00dfigung genutzt werden k\u00f6nnen,ebenso wie der vom Bund getragene Anteil weiterhin gesichert werden muss. Aber auch die L\u00e4nder m\u00fcssen ihren Anteil tragen und das Ticket unterst\u00fctzen. Bisher von den L\u00e4ndern unterst\u00fctzte Semestertickets wurden oftmals durch das Erm\u00e4\u00dfigungsticket ersetzt, sodass beiWegfall neue Kosten auf die L\u00e4nder zuk\u00e4men, wenn sie auch k\u00fcnftig attraktive Studienstandorte bleiben wollen. \u201eAllem voran braucht es nun Planungssicherheit. Die Verhandlungen f\u00fcr Semestertickets ben\u00f6tigen monatelangen Vorlauf \u2013 das Ticket also innerhalb weniger Tage ohne Perspektive in Frage zu stellen, darf also keine Option sein. An vielen Standorten w\u00fcrde ein kurzfristiger Wegfall zu einem vollst\u00e4ndigen Wegfall studentischer Mobilit\u00e4t f\u00fchren. Ebenso muss auf lokale Bed\u00fcrfnisse R\u00fccksicht genommen werden, sodass die unterschiedlichen L\u00e4nder f\u00fcr dieStudierenden passende L\u00f6sungen finden k\u00f6nnen\u201c, so die Studierendenvertreter*innen. Es muss eine langfristige Perspektive f\u00fcr ein bezahlbares Ticket geschaffen werden \u2013 nicht nur f\u00fcr 2024und 2025, sondern weit dar\u00fcber hinaus. \u201eEin solches Erfolgsmodell, das Kosten f\u00fcr Pendler*innen massiv gesenkt hat und den \u00d6PNV attraktiv macht, darf mit Blick auf soziale Gerechtigkeit, \u00f6kologische Nachhaltigkeit und Planungssicherheit nicht eingestellt werden. Wir erwarten, dass die Politik sich dieser Verantwortung stellt und eine tragf\u00e4hige, langfristige L\u00f6sung entwickelt.\u201d<\/p>\n\n\n\n
[1] https:\/\/www.tagesschau.de\/inland\/innenpolitik\/soeder-deutschlandticket-100.html <\/p>\n\n\n\n
[2] https:\/\/www.bundestag.de\/dokumente\/textarchiv\/2023\/kw11-de-regionalisierungsgesetz-936488 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"